马斯克担忧ChatGPT威胁：微软与梅赛德斯奔驰合作，ChatGPT或将进入车载系统

怪不得马斯克要怼ChatGPT，微软和奔驰合作了，ChatGPT要进入车载系统

马斯克对ChatGPT持有高度不满的态度，他在社交媒体上有过多次针对ChatGPT的批评，甚至联合上千名科技工作者，发起了一场要求暂停半年OpenAI高性能生成式人工智能训练的倡议。然而，在发出这一倡议的同时，马斯克却暗中为自己的人工智能布局配备了大量英伟达高性能芯片。

马斯克对ChatGPT的种种疑虑实际上反映了他对于这种技术可能威胁到自身利益的担忧。他担心ChatGPT可能会涉足到他擅长并熟悉的领域，然而事实上，这并非无中生有或过度忧虑。因为，正如许多专家所预测的那样，真正的竞争已经在路上。

据最新报道，全球科技巨头微软公司与德国著名汽车制造商梅赛德斯奔驰公司近日宣布达成合作协议，计划将ChatGPT人工智能服务引入存量汽车中。此番合作预计将为美国市场带来90万辆汽车受益。作为世界知名的豪华汽车制造商，梅赛德斯奔驰将充分利用ChatGPT的智能问答功能，打造更加强大的“嗨！梅赛德斯”语音助手。值得一提的是，这是ChatGPT首次应用于汽车领域，标志着其功能的进一步拓展和升级。微软公司发言人表示，此次合作不仅是ChatGPT产品在汽车环境中的首次亮相，更是对其技术的信任和认可。通过与梅赛德斯奔驰的合作，ChatGPT有望为更多的车主提供便捷、高效、有趣的汽车服务体验。

众所周知，自动驾驶领域的进步离不开人工智能的助力。据天眼查App数据显示，我国人工智能相关企业数量已超过1.5万家，包括百度、阿里巴巴、腾讯等知名企业。这些企业在人工智能研究和应用方面均取得了显著成果。自动驾驶技术作为人工智能的重要应用场景，当前已在某些方面取得突破，但仍面临诸多挑战，其中最大的挑战便是安全性问题。要实现自动驾驶技术在各种复杂道路环境下的安全行驶，需依赖高精度的传感器与强大的计算能力。

在计算能力方面，微软无疑具备显著的优势。与梅赛德斯奔驰展开合作，实际上是一种策略性的尝试和谋篇布局。梅赛德斯奔驰宣布，从本周五起，美国汽车消费者将能够以测试版的身份，利用由ChatGPT驱动的语音助手。消费者可以借助该公司的官方软件“梅赛德斯me”来加入这个测试计划，或者直接在车辆上向语音助手发送一条信息：“嗨，梅赛德斯，我想加入这个测试版计划。”

梅赛德斯奔驰公司宣称，当前市场上大部分的语音助手仅能完成预设的任务或回答问题，然而，ChatGPT却具备一个强大的大语言模型，这使得它能够更好地理解车主的自然语言交流，并丰富他们的话题选项。尽管目前这个功能还仅仅是用于聊天，但由于这是一个基于自助式 mutual learning 的不断优化过程，因此这种学习所能产生的大数据分析和相应的驾驶室变化具有一定的研究价值。对于未来的合作和拓展，公司表示充满期待，并计划进一步深化这一技术。

OpenAI开发出的ChatGPT在全球一鸣惊人后，各行各业都掀起了一场大讨论：如何在自己的行业内整合ChatGPT产品。一直在提升“智能性”的汽车行业也加入了这个热潮当中。此前，美国通用汽车的自动驾驶汽车已经使用了最先进的人工智能技术（或机器学习技术），不过这一次微软和梅赛德斯奔驰公司的合作，是ChatGPT第一次在汽车行业实践一个具体的应用案例。

微软表示，ChatGPT和汽车语音助手的整合，可以增加语音指令、互动内容和任务能力，另外还可以让车主提出跟进式提问（即之前的问题作为对话背景），此外也有其他的功能增强。微软和梅赛德斯奔驰表示，测试版计划为期三个月，根据从中发现的问题以及车主反馈，梅赛德斯奔驰公司将会考虑在更深的层次上整合ChatGPT。

再联想到，不久前，马斯克与Meta首席人工智能科学家杨立昆在推特上再次展开“交锋”，围绕人工智能和自动驾驶问题展开讨论。杨立昆指出，5级自动驾驶迄今仍未实现，机器学习仍有待完善，人工智能与人类仍存在差距。马斯克则建议杨立昆“试试特斯拉自动驾驶。”随着GPT的发展越来越智能化，那么，未来在智能驾驶方面，引入更多的AI技术，会不会加速这种应用的落地？